为提高各供应厂家的质量（liàng）管理水平。近段时（shí）间以来，ISO／TS16949认证在（zài）国（guó）内风（fēng）起云涌。7月（yuè）1日，几大跨国汽车（chē）生产厂将（jiāng）执行新的认证标准，国（guó）内的汽车配套生（shēng）产厂家闻（wén）风而（ér）动（dòng），提（tí）早换标成（chéng）为一股新潮流。 

新认证标（biāo）准获（huò）汽车制造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一（yī）项（xiàng）行（háng）业（yè）性质量体系规范，适（shì）用（yòng）于整个汽（qì）车（chē）产业的供应链，包括整车（chē）厂、零配件厂商以及为汽车（chē）行业提供产（chǎn）品的（de）钢（gāng）铁、玻（bō）璃（lí）和电子产品的供应商等。这（zhè）个标（biāo）准打破了行（háng）业内的国（guó）际（jì）性贸易壁垒，将北（běi）美的QS－9000、德（dé）国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规范整合（hé）起来，其（qí）要求也（yě）越（yuè）来（lái）越严格。全球各大（dà）汽车公司对此标准均表示支持（chí），也将ISO／TS16949的（de）采用提到日程上。从2004年7月（yuè）1日起，BMW、戴克、法国（guó）标致和雷（léi）诺公司（sī）将截止原认（rèn）证标准，强（qiáng）制（zhì）要求其供应（yīng）商通过ISO／TS16949的认证。福特（tè）、通用也（yě）将于2006年12月14日采（cǎi）用此标准。届时供应厂商如没有得（dé）到ISO／TS16949的（de）认证，将意味着失去向整（zhěng）车厂供货的资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂家（jiā）来说，则（zé）要（yào）向新版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡。目前，日本和韩国的汽车制造商都表示支（zhī）持这个规范（fàn），ISO／TS16949将（jiāng）成为未（wèi）来汽车业惟一的质量（liàng）管（guǎn）理标准。

　 零配件生产厂家：通过认证（zhèng）迫在眉睫 

　 世界（jiè）汽（qì）车（chē）生产厂家和零配件巨（jù）头（tóu）纷纷将制造基地和全球采购（gòu）中心建立在中国，国内（nèi）众（zhòng）多的（de）汽车零配件生（shēng）产厂将挤入跨国公（gōng）司的全球采购系统，越来越多国内供应（yīng）商（shāng）将被（bèi）强制要求通过ISO／TS16949认（rèn）证，而我国的汽车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越（yuè）多的国内（nèi）汽车厂家要求配套供应商须通过（guò）ISO／TS16949认证。从原先（xiān）的ISO9000升级到（dào）TS16949有一定（dìng）的（de）压力。ISO／TS16949在要求产（chǎn）品质量的同时（shí），还要求供货的（de）准时性和严（yán）格控制成（chéng）本的（de）能力，这对国内的供应商无疑是一个新的挑战（zhàn）。但毫无疑问，它将（jiāng）导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车（chē）厂家（jiā）采购体（tǐ）系（xì）的敲门砖和（hé）走向世界的通行证（zhèng），要想在竞争激烈的汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认（rèn）证容易（yì）取得客户（hù）信赖，此外，面（miàn）向多个汽车（chē）制造商，供应商采（cǎi）用具有通用性性质的（de）汽车质量体系标准还可以避免了因重（chóng）复认证造（zào）成的（de）时间和经济上的浪费。