为提（tí）高（gāo）各（gè）供（gòng）应厂家的质量（liàng）管理水平。近段时（shí）间（jiān）以来（lái），ISO／TS16949认证在（zài）国（guó）内风起（qǐ）云涌。7月1日，几大跨国汽车生产（chǎn）厂将执行新的认（rèn）证标准，国（guó）内的汽车配（pèi）套（tào）生（shēng）产厂家闻风（fēng）而动，提早换标成为一股新潮流。 

新认（rèn）证（zhèng）标准获（huò）汽车制造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月1日（rì）国际标（biāo）准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量体系规范，适用于整个汽（qì）车产业的（de）供应（yīng）链，包括整（zhěng）车厂、零（líng）配件厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和电子产品的供应商等（děng）。这（zhè）个标准打破（pò）了行业内的国际性贸易（yì）壁垒，将北美（měi）的QS－9000、德（dé）国的（de）VDA6.1、法国的（de）EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行（háng）业的规范整（zhěng）合起（qǐ）来（lái），其要求也（yě）越来越严格。全球各大汽（qì）车公司对此标（biāo）准（zhǔn）均表（biǎo）示支持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日（rì）起，BMW、戴克、法国标致（zhì）和雷诺（nuò）公司将截（jié）止（zhǐ）原认证标准，强制要求其供（gòng）应（yīng）商通过ISO／TS16949的（de）认（rèn）证。福特、通用也将于2006年12月14日采（cǎi）用此标准。届时供应厂商如没有得到ISO／TS16949的认证（zhèng），将意味着失去向（xiàng）整（zhěng）车（chē）厂供货的资格，对于那些已经（jīng）取得QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家来说，则要（yào）向（xiàng）新（xīn）版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡。目前，日本（běn）和（hé）韩国的汽车制造商都表示支持这个规（guī）范，ISO／TS16949将（jiāng）成为（wéi）未来汽车业惟一的质量管理（lǐ）标准。

　 零配件生产厂家：通（tōng）过认证迫在（zài）眉睫 

　 世（shì）界汽车生产厂（chǎng）家和零配件（jiàn）巨头纷纷将制造基地和全球（qiú）采购中心建立在中（zhōng）国，国内众（zhòng）多的（de）汽车零配（pèi）件生产（chǎn）厂将挤入跨国公（gōng）司的全球采购系统，越来越多国内供（gòng）应（yīng）商将被强制要求通（tōng）过ISO／TS16949认证，而我国的（de）汽车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内（nèi）。 

　 已经有越来越多的（de）国内（nèi）汽（qì）车厂家要求（qiú）配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升（shēng）级（jí）到（dào）TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产品质量（liàng）的（de）同时，还要求供（gòng）货的准时性和（hé）严格控制成本（běn）的能力，这对国内（nèi）的供应商无（wú）疑是（shì）一个新的挑战。但毫无疑（yí）问，它将导（dǎo）入新的管理理（lǐ）念（niàn），提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系的（de）敲门砖（zhuān）和走向（xiàng）世（shì）界的通行证，要（yào）想在竞争激烈（liè）的汽车行业（yè）中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容（róng）易取得客户信赖，此外（wài），面向多个（gè）汽车（chē）制造商，供应（yīng）商采用（yòng）具有通用（yòng）性性质的汽车质量体系（xì）标准（zhǔn）还可以避免了因重（chóng）复（fù）认证（zhèng）造成的时间和（hé）经济上的浪费。